APPÉTIT POUR L’INSTRUCTION

Salut, je m'appelle Lee et j'aime les vélos. Ma mission est de vous aider à vivre une vie plus joyeuse en utilisant votre vélo de montagne comme véhicule.

À cette fin, j'écris une série d'articles pratiques pour le magazine de vélo de montagne original, celui que vous consultez actuellement. J'ai d'abord écrit pour Mountain Bike Action alors que j'étais fraîchement diplômé d'université aux Mammoth Nationals en 1993. C'était un essai pour le travail de mes rêves : rouler et écrire pour le meilleur magazine du sport. Et nous voilà de nouveau, 29 ans plus tard.

Quand j'enseigne aux gens à rouler, je leur apprends à maîtriser leur esprit, leurs émotions, leur corps et leur vélo. La meilleure chance que nous ayons de maîtriser quelque chose est de le rendre très simple. Lorsque j’ai commencé à enseigner en tant qu’ancien artiste infographique primé de smarty-pants, je voulais prouver à quel point j’étais cool, j’avais donc une longue liste d’éléments pour chaque classe. Cela semblait si important, cool et intelligent ! Mais c’était suffisant, pas cool et plutôt peu intelligent.

Maintenant que j'ai travaillé avec plus de 9 000 riders de tous styles et de tous niveaux, je comprends que tout est une question de simplicité. Désormais, au lieu d'une cinquantaine de compétences, j'enseigne quatre compétences principales : le pédalage, le freinage, les virages et le pompage (c'est-à-dire le rameur et l'anti-rame). Tout ce que vous devez faire sur un vélo est une combinaison de ces compétences de base. Et la compétence la plus importante pour tous est la charnière de la hanche.

Qui ici aime Karate Kid et Kobra Kai ? Je fais! Je fais! Cirons une voiture, d'accord ?

Faire une charnière consiste à plier votre corps vers l'avant au niveau des hanches de manière à ce que votre arrière soit en arrière, votre tête en avant et votre torse au niveau. Une charnière solide fait plusieurs choses pour vous :

• Il équilibre votre poids uniformément sur les deux pieds.

• Il soutient votre poids grâce aux muscles conçus pour cette tâche : vos fessiers et vos ischio-jambiers, pas vos quadriceps.

• Il rapproche vos épaules du guidon, où vous disposez d'une portée maximale de vos bras pour prendre des virages, freiner, descendre des objets et déchiqueter en toute sécurité.

L'articulation est la compétence préalable A1 pour une descente sûre et amusante.

Nous avons trois types de charnières de base :

• La charnière basse. Cela abaisse vos hanches/torse/tête aussi bas que possible. C'est la position de départ chaque fois que les barres sont sur le point de s'éloigner de vous : entrer dans un virage, approcher d'un dénivelé, franchir un rouleau, franchir la partie la plus haute d'un saut, etc. Cela vous donne une portée maximale des bras pour pencher votre vélo dans les virages. , repoussez votre corps pendant le freinage, tirez les barres vers vous lorsque vous montez des bosses et éloignez les barres de vous lorsque vous descendez des descentes.

• La charnière haute. Cela maintient des épaules basses mais des jambes droites. Il s'agit d'une excellente position de repos lors de descentes simples (regardez les courses de Coupe du monde XC). C'est aussi la position par laquelle nous passons lorsque nous roulons dans la partie la plus profonde d'un trou ou lorsque nous nous étendons dans un coin.

• La charnière incroyablement basse. Bonus pour les lecteurs de MBA ! Lorsque vous descendez vraiment bas, votre ventre ou votre poitrine heurte vos cuisses. Lorsque vous avez besoin d'absorber une forme grande, écartez largement vos genoux et descendez encore plus bas.

Si vous comptez choisir une position dans les descentes, choisissez la charnière basse. Cela vous met dans un endroit où vous pouvez gérer presque tout ce que vous rencontrez. En cas de doute, baissez-vous.

Mais je ne crois plus aux positions ; Je crois à la dynamique. Le mouvement constant entre vos charnières basse et haute gère les composantes verticales des bosses et génère des cycles lourds/légers pour le freinage, les virages, le pompage, les sauts et les sauts.

Pas seulement pour les vélos. Beaucoup d’entre nous, gens modernes, avons perdu la mécanique corporelle appropriée. Nos noyaux sont désengagés. Nos épaules sont voûtées et nous n'utilisons pas nos hanches correctement. Nos hanches devraient faire la majeure partie du travail pénible, mais nous sommes tendus, faibles et inconscients, ce qui pousse le travail vers nos genoux et le bas du dos. Ils ne sont pas faits pour ce travail et ont tendance à échouer avec le temps.

1. Il aide à corriger les déséquilibres de votre corps.

2. Vous souhaitez effectuer un virage à gauche avec votre pied gauche en avant et vice versa. Restez à l'écoute pour en savoir plus.

Maintenant, au travail !

Voici une séquence pour vous aider à trouver votre charnière hors du vélo. Si vous ne pouvez pas vous appuyer sur vos pieds, cela n'arrivera pas sur un vélo dévalant des rochers. Je suggère d’intégrer cela à votre routine d’échauffement. Je sais que vous vous échauffez tous avant chaque sortie, n'est-ce pas ?